Dworzec kolejowy Gmünd

Dworzec kolejowy Gmünd jest nowoczesny i bez barier. Dzięki wieloetapowej modernizacji przeprowadzonej w latach 2013-2017 dworzec odgałęźny Waldviertel lśni teraz nowym blaskiem: z systemem prowadzenia dla niewidomych, elektronicznym systemem informacji pasażerskiej, dwiema windami osobowymi i metrem. Całkowicie odnowiony hol recepcyjny wita w przyjazny sposób podróżujących koleją i dojeżdżających do pracy. Szczególnie miły szczegół: aby spełnić długo oczekiwane życzenie mieszkańców, dzięki pomocy sponsorów zainstalowano również (ponownie) zegar.

Na dworcu Gmünd do dyspozycji są trzy perony do obsługi kolei Franz-Josefs-Bahn. Poza regularnymi przewozami pasażerskimi odgałęziają się tu również wykorzystywane turystycznie wąskotorowe kolejki Waldviertel do Groß Gerungs, Litschau i Heidenreichstein.

Proszę, wejdźcie na pokład: Nostalgiczne przejażdżki lokomotywą parową na kolejce Waldviertel

Nostalgiczne przejażdżki kolejką Waldviertelbahn to przeżycie dla fanów kolei w każdym wieku. Wąskotorowe lokomotywy parowe i spalinowe zabiorą Państwa na historyczne trasy przez krajobraz Waldviertel - z przewodnikiem przez wiadukty i tunele. Na trasie o długości 68 km znajdują się szlaki piesze i rowerowe, a także propozycje wycieczek dla całej rodziny.

Oprócz południowej kolejki Waldviertelbahn (Groß Gerungs - Gmünd) i północnej kolejki Waldviertelbahn (Gmünd - Litschau) kursuje również kolejka Wackelstein Express: z Alt Nagelberg do Heidenreichstein.

Historyczne kamienie milowe dworca kolejowego w Gmünd

Stacja została zbudowana w latach 60-tych XIX wieku. W momencie otwarcia w 1869 r. znajdował się jeszcze na terenie dzisiejszych Czeskich Velenic. Niepodległość Czechosłowacji doprowadziła do rozbudowy dworca: teraz kończyły tu bieg pociągi z Wiednia. Po II wojnie światowej kotłownia i warsztaty również zostały przeniesione do Austrii. Od tego czasu stacja ta - jako ostatni przystanek na terytorium Austrii - jest oficjalnie uznawana za stację graniczną.

W połowie lat 90-tych stacja Gmünd została przebudowana - w ramach rewitalizacji Franz-Josefs-Bahn. Podwyższone i tym samym bezpieczniejsze perony oraz praktyczne metro były pozytywnym rezultatem.